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“上海廣雅供應鏈管理有限公司” 是經上海市工商局及相關政府部門注冊,手續(xù)齊全,合法經營的運輸機構。公司擁有2-30噸車輛30余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過10000平方米的標準大型倉庫和近5000平方米的場地為長期客戶倉儲，并為客戶提供長年的貨物倉儲險和運輸險。公司每晚10點準時發(fā)車，誤時免收全程運費。本公司還提供門到門點到點的服務，一票到底，保證貨物安全，如貨損、貨丟按出廠價進賠償。 上海廣雅供應鏈管理有限公司在國內各大城市擁有分公司及經營網點6個，員工100多人，專業(yè)的物流管理、營銷人員及經驗豐富負責的駕駛員、押貨員和基層技術人員。公司及全體員工向廣大客戶鄭重承諾；保證貴公司貨物安全，不丟失，并準時準點送達目的地。 本公司一切從運輸實效管理出發(fā)、一切以滿足客戶的需求為目的、關注上下游運輸結算、批量運力采購及內部車輛精細化管理的客戶提供服務。 上海廣雅供應鏈管理有限公司—物流配送運輸線路 一線：華東線（時效1-2天）上海---江蘇，淅江，福建，安徽，江西，河南，山東，湖北。二線：華北及東北線（時效2-5天）上海----北京，天津，河北，山西，遼寧，吉林，黑龍江，內蒙古。三線：東南及西南線（時效2-5天）上海----廣東，廣西，海南，云南，湖南，貴州，四川。四線：西北線（時效3-7天）上海----陜西，甘肅，寧夏，青海，新疆，西藏。

國內**汽車物流服務供應商落戶天津港從天津港了解到，前不久，由天津港股份有限公司和安吉汽車物流有限公司出資4億元人民幣的天津港海嘉汽車碼頭有限公司正式簽約設立。按照合資合同雙方將在天津港北港池分支港池南岸線西部碼頭設計建設總長度為565米、兩個5萬噸級專業(yè)化滾裝泊位，將為天津港新增年50萬標輛的吞吐能力。安吉物流是上汽集團旗下專業(yè)從事汽車物流的全資子公司，主要從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流服務，2014年整車物流業(yè)務量為783.6萬輛，是國內目前**的汽車物流服務供應商。據了解，這一項目的建設將進一步為天津港商品汽車物流提供更大的發(fā)展空間及增值服務，進一步提**津港汽車物流等級和服務品牌影響力，保持天津港商品汽車物流在市場中的競爭力和＊＊地位。近年來，伴隨著京津冀地區(qū)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和腹地市場對進口整車需求的不斷增長，天津港作為國家重要的整車進口口岸，年滾裝汽車吞吐量逐年穩(wěn)步增長，2014年達到103.5萬標輛。未來，借重“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、建設中國（天津）自由貿易試驗區(qū)、加快濱海新區(qū)開發(fā)開放、建設國家自主創(chuàng)新示范區(qū)五大重要戰(zhàn)略的優(yōu)勢疊加，天津港滾裝商品汽車業(yè)務發(fā)展?jié)摿薮螅l(fā)展空間廣闊。據了解，該項目的建設將進一步為天津港商品汽車物流提供更大的發(fā)展空間及增值服務，進一步提**津港汽車物流等級和服務品牌影響力，保持天津港商品汽車物流在市場中的競爭力和＊＊地位。

近日，深圳時尚電子商務企業(yè)走秀網正式獲得來自意大利的**奢侈品牌菲拉格慕官方授權，其線上官方授權店將于10月中旬在走秀網正式上線。由于一直以來，中國奢侈品電商行業(yè)都無法獲取奢侈品牌的正式授權，走秀網此番破冰，意味著以菲拉格慕為代表的一線奢侈**“松綁”對國內電商渠道的授權限制。“兩年前我們就開始籌劃與菲拉格慕接觸談授權，整個談判過程也用了一年多，艱辛而又漫長”，走秀網CEO紀文泓日前在接受記者專訪時這樣說，菲拉格慕同時還在接觸國內其他的時尚電商，這一仗贏下來并不輕松。在談判中，雙方一直在兩個問題上膠著：價格和物流。一開始，走秀網方面希望菲拉格慕在線上銷售的商品價格能與線下有所區(qū)別。實際上，很多國內電商企業(yè)在談合作時，都會這樣要求品牌商：“你給我一個價格，我在網上打個折，這樣才能吸引用戶”。不過，在菲拉格慕這樣的一線**看來，這是不可理解的，維持品牌價格的穩(wěn)定比什么都來得重要。而在物流方面，菲拉格慕也提出相當多的要求，從貨品運輸過程中物流企業(yè)的選擇，到倉庫存放條件，以及商品擺放方式，都要寫入雙方協(xié)議。“現(xiàn)在很多奢侈品牌都希望跟上潮流，做不做電商已經不用再討論，怎樣做才是它們*關心的。但同時，它們又相當傳統(tǒng)和保守，的確，目前國內還沒有奢侈品線上銷售的成功案例”，紀文泓覺得，在談判過程中，理解對方的想法至關重要。幾番討論下來，走秀網接受了菲拉格慕的一些條件，包括在線上不打折。“沒有價格的優(yōu)勢，我們只能靠商品的豐富性、獨特性和售后來吸引用戶”，紀文泓說，此前，走秀網商品團隊已赴意大利菲拉格慕集團總部完成了首批上線商品的訂購，均為該品牌經典款以及2012秋冬款，10月中旬起就將依據到貨情況逐步上線銷售。同時為了與其他奢侈品折扣網站有所區(qū)別，未來在走秀網購買菲拉格慕產品的用戶，均可以獲得來自走秀網以及品牌方雙重的保養(yǎng)、維護等售后服務，這也是吸引品牌忠實用戶至關重要的一點。按照對方的要求，走秀網還在深圳的倉庫里專門辟出了近1000平方米的面積，專門用于存放菲拉格慕的貨品，這個倉庫要求常年恒溫恒濕，以滿足手工皮具制品的*佳保存條件，同時，為確保產品外觀萬無一失，貨品堆放高度不超過兩層。

統(tǒng)數據表明，過去一年里，每個國人平均收到7個快遞，年快遞運輸總量極為龐大，物流壓力也顯著增長。隨著物聯(lián)網應用范圍擴大，又將為物流業(yè)帶來何種改變呢？ 　　從智慧地球到感知中國，物聯(lián)網技術促進了人與物、物與物的交流，加快了物品與網絡的融合，使工作生活時時連通、事事鏈接，這些激勵人心的愿景，是物聯(lián)網技術給社會繪制的宏偉藍圖，也促進和推動著物流企業(yè)技術上和管理上的進步，帶給物流企業(yè)一些機遇和挑戰(zhàn)。物流信息化具國家標準 物流信息化可謂2013年初物流技術裝備行業(yè)的重頭戲。物流信息化領域翹首企盼多年的政策終于在2013年初正式出臺。工業(yè)和信息化部于1月份印發(fā)了《關于推進物流信息化工作的指導意見》。這是國家第一次出臺專門針對物流信息化的政策文件。其不僅為物流信息化的發(fā)展指明了方向，加速了我國物流信息化體系建設步伐，也給物流信息化廠商營造了更為廣闊的發(fā)展空間。工信部為推進物流信息化，設立了專項資金，還在稅收、收費、投融資、信用和監(jiān)管等方面提供政策支持。更為重要的是，工信部專門開展了八大重點試點示范工程。這些試點示范工程涵蓋了物流信息化的當前發(fā)展重點和關鍵，物流企業(yè)和物流信息化廠商可以參與到工程的建設中去，能夠直接起到推動相關產業(yè)的快速發(fā)展的作用。 物聯(lián)網推進新型物流體系建設物流領域是物聯(lián)網相關技術*有現(xiàn)實意義的應用領域，物聯(lián)網會進一步提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，對物流服務各環(huán)節(jié)運作將產生積極影響。在生產環(huán)節(jié)，EPC技術的深入廣泛應用將大幅提高生產效率;在運輸環(huán)節(jié)，EPC和RFID技術，及軟件系統(tǒng)將實現(xiàn)可視化跟蹤管理和智能調度，提高運輸效率；在倉儲環(huán)節(jié)，EPC技術及智能系統(tǒng)的應用，將提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本，提高庫存管理能力和空間利用率等;在配送環(huán)節(jié)，綜合應用物聯(lián)網技術后則可以大大縮短揀選時間，提高揀選效率，掌握預期的到達時間等；在銷售物流環(huán)節(jié)，智能貨架自動識別并隨時報警，通過網絡實現(xiàn)敏捷反應。隨著物聯(lián)網概念的引入，技術的提升，政策的支持，相信未來物聯(lián)網將給中國的物流業(yè)帶來革命性的變化，中國的物流業(yè)將迎來智慧物流蓬勃發(fā)展的時代。

6月20日,《餐飲冷鏈物流服務規(guī)范》(行業(yè)標準)審查會在京召開。該標準規(guī)定了餐飲冷鏈物流服務的基本條件、服務質量、溫度控制、包裝、儲存、裝卸搬運、運輸配送、交接的主要評價指標,適用于餐飲食材在流通過程中的第三方冷鏈物流服務及管理。 　　《十二五農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》為我國冷鏈行業(yè)發(fā)展帶來契機。我國綜合冷鏈流通率僅為19%,而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率達到85%以上。伴隨消費升級、城鎮(zhèn)化建設的推進,作為物流行業(yè)中進入壁壘較高,且市場空間巨大的一個領域,冷鏈物流成為電商、物流企業(yè)搶占的高地。 　　《餐飲冷鏈物流服務規(guī)范》的預期出臺利好冷鏈物流企業(yè)。冷鏈是一個集加工、倉儲、運輸、配送為一體的服務鏈條。冷鏈服務主要集中在食品與農產品消費領域,此次全國物流標準化技術委員會牽頭率先起草并制定《規(guī)范》推進冷鏈物流業(yè)盡快向標準化、規(guī)范化發(fā)展。《規(guī)范》標志冷鏈物流宏觀政策的落地,冷鏈服務的擴大與提升*終要落到倉儲、運輸等物流環(huán)節(jié),行業(yè)標準的出臺有利于規(guī)范冷鏈物流行業(yè)環(huán)境,刺激市場需求,利于大中型冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。 　　國內電商搶先在冷鏈物流環(huán)節(jié)發(fā)力。目前搶灘餐桌冷鏈供應的企業(yè)主要為電商,菜鳥冷鏈服務已覆蓋全國210個城市;京東通過自建物流網,開發(fā)冷鏈物流,并有意將整個物流體系下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。順豐優(yōu)選則是另一類以冷鏈物流作為突破口,由“線下物流”走到“線上交易”的典型代表,目前水果、肉、水產等生鮮產品超過優(yōu)選銷售額的50%。 　　傳統(tǒng)物流企業(yè)冷鏈布局相對緩慢,國內暫無專營冷鏈物流的上市公司。國內涉及生鮮食品冷鏈的上市公司有錦江投資、海博股份、中儲股份、五洲交通。錦江投資,主營依舊為車輛運營以及汽車銷售,其低溫物流業(yè)務主要集中在冷庫倉儲環(huán)節(jié),位于上海周遭的冷庫規(guī)模保持在11噸左右,收入占公司營收比一直維持在5%左右;海博股份,以海博出租為主營,冷鏈業(yè)務主要分布在申宏公司擁有的4萬噸冷庫以及海博物流投資收購的“菜管家”股份,公司規(guī)劃做大冷鏈物流業(yè)務,只是暫未見較大動作,由于暫無公司新收購農房業(yè)務的數據,故不予預測及評級;中儲股份,2014年公司增加冷鏈、商超、電商等快消品物流內容,但規(guī)模不大;五洲交通的冷鏈業(yè)務的集中在金橋農產品批發(fā)市場,公司已完成金橋二期冷庫工程,目前金橋公占上市公司凈利潤比為1.54%。我國冷鏈物流企業(yè)勢必應該抓住政策機遇,搶占生鮮冷鏈物流市場空白。